近年來，隨著人們生活水平的提高和車輛價(jià)位的普遍下降,，車,，已經(jīng)走進(jìn)了普通人家的生活中，并逐漸取代其他交通工具而成為現(xiàn)代人們出行的首選交通工具,，一家一車已經(jīng)很普遍，一家兩車甚至多車也存在。隨著車輛的逐漸增加,，停車問題也隨之產(chǎn)生，目前就中國的小區(qū)規(guī)劃及建設(shè)情況來看,，很多都沒有考慮到這個(gè)問題�,，F(xiàn)在的情況是有停車位的小區(qū)和沒有停車位的小區(qū)共存，但是,，即使是有停車位的小區(qū),，其車位數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)際需求。具不完全統(tǒng)計(jì)，一個(gè)小區(qū)的住戶如果在1000戶,，那么小區(qū)所配備的停車位也就在400個(gè)左右,，只有40%左右，這還是樂觀的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,，很顯然不能滿足日益增長的需求,。這將導(dǎo)致一系列的問題：首先是停車位價(jià)格飄升。這個(gè)價(jià)位可以從我們身邊看到,，2010年的停車費(fèi)用為每年200到300元,，而2014年則在500到600元，價(jià)格翻了一倍,。其次是增加了安全隱患,。由于沒有停車位，很多車輛直接停在了人行道,、車行道,、綠化帶及小區(qū)外，甚至安全通道,，這也間接埋下了車輛損毀,、被盜、綠化毀壞及人車安全等隱患,。
現(xiàn)階段,，小區(qū)的停車位是由開發(fā)商設(shè)計(jì)及開發(fā)，政府沒有直接管理,。但就目前的形式來看,，政府有必要進(jìn)行干預(yù)，以保障人們的正常出行及日常生活,。在各大論壇及網(wǎng)站,，我們匯集了廣大網(wǎng)友的意見和建議：
1、小區(qū)停車場本身結(jié)構(gòu)造價(jià)已通過售房價(jià)格早就分?jǐn)偭�,，但是開發(fā)商為何硬把屬于業(yè)主共同擁有的公共用地進(jìn)行出售呢,？甚至造成車位瘋狂炒至天價(jià)，這對于所有業(yè)主都是不公平的,，是違背物權(quán)法之舉,，政府必須插手干預(yù)，明確車位使用權(quán)利應(yīng)該歸業(yè)主共同擁有,，開發(fā)商和物業(yè)公司都無權(quán)對外租售,，或轉(zhuǎn)作其他用途。
2,、小區(qū)停車位置可向空中或地下擴(kuò)展,，設(shè)計(jì)費(fèi)用從業(yè)主的房屋維修基金中墊付,。停車位的租金應(yīng)由政府指導(dǎo)價(jià)作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，只能租給小區(qū)業(yè)主使用,，所有收入,，剔除應(yīng)繳成本和各項(xiàng)費(fèi)用后，剩余利潤應(yīng)向全體業(yè)主公布,，并共同獲取所產(chǎn)生利潤,，物業(yè)公司不能隱瞞獨(dú)吞。
3,、小區(qū)里樓盤的投影土地面積已經(jīng)在樓價(jià)里賣給了業(yè)主,，開發(fā)商為什么又把這塊面積里的地下車庫再次出售？屬于規(guī)劃最低配置條件的車位用于出售是不合適的,，最好能按政府指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行零租,，超過規(guī)劃要求最低配置的車位才可以用于出售，而且要先滿足業(yè)主需要,，只有這樣才能最大限度的合理使用車位,，同時(shí)壓制車位的售價(jià)和停車費(fèi)的暴漲。
由于前瞻性不夠,，停車位少已經(jīng)是不爭的事實(shí)，那么接下來,，如何解決這個(gè)問題就成了當(dāng)務(wù)之急,，建議首先由政府出面出臺相應(yīng)文件，控制小區(qū)現(xiàn)有停車位價(jià)位,。其次利用目前一切可利用資源,，在不損毀綠化及相應(yīng)設(shè)施前提下擴(kuò)大小區(qū)停車位。而對于規(guī)劃中和在建項(xiàng)目,，則需要直接干預(yù)其停車位方面的規(guī)劃及建設(shè),，保證新項(xiàng)目中有足夠的停車位，以此來避免因停車位少而引發(fā)的不必要事故,。（張文霞）
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